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作者:admin 2020-07-06 09:57 浏览

中国民航局网站6月9日新闻,8日,交通运输部修订发布《大型飞机公共航空运输承运人运走相符格审定规则》(CCAR-121部,以下简称《规则》),以进一步完善规章请求,确保大型飞机公共航空运输承运人相符规运走,保障民航运走坦然。

CCAR-121部是大型飞机公共航空运输承运人进幸运走相符格审定和不息监督检查的按照,自1999年《规则》颁施弃走以来,共进走了五次修订,对民航走业不息坦然首到了积极的促进作用。按照添添相符格审定过程中总结的经验和走业偏见,为解决片面条款与实际运走情况不符的题目,进一步贯彻落实立法本意,民航局结构对《规则》的片面条款进走了片面修订。

《规则》对副驾驶进入条件、疲劳管理、延程运走不息适航性缮治方案、通信和导航设施等方面进走了修订。

在副驾驶进入条件方面,为进一步强化人员资质能力建设,将组类I飞机的副驾驶的进入条件中的总驾驶员飞走通过时间从不得少于250幼时挑高到了不得少于500幼时;组类II飞机的副驾驶的进入条件中的总驾驶员飞走通过时间从不得少于500幼时挑高到了不得少于800幼时,并设立了过渡期。在疲劳管理方面,最新资讯《规则》按照吾国航空公司机队客舱构型的现原形况,调整了3级修整设施的定义,以相符运走实际,同时按照航空公司排班的实践情况,添添机组疲劳管理的局限,避免展现不息5天飞走的情况。在延程运走不息适航性缮治方案方面,《规则》将延程运走中对发动机空中停车率的请求在原有基础上挑高了10倍。在通信和导航设施方面,行使对象从国际按期载客扩大到包括国际、国内在内的一切按期载客运走,在确保坦然的前挑下进一步升迁航空公司运走的变通性。

民航局飞标司有关负责人外示,下一步,民航局将不息贯彻“坦然隐患零容忍”指使精神,不息深入抓益“三基”建设,强化人员资质能力管理,重点大力推进作风建设,确保航空运走坦然。


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